大家好，如果您还对襄阳到上海高铁不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享襄阳到上海高铁的知识，包括襄阳到上海更便宜的火车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
一、襄阳高铁什么时候开通
2019年11月29日投入使用正式开通。襄阳高铁站是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车站管辖的铁路车站， 2016年9月开工建设，2019年11月29日投入使用。
2019年7月30日，襄阳市位于东津新区的高铁站命名为“襄阳东站”。襄阳东站为国内非省会城市一次 *** 建成规模更大的高铁站之一。襄阳高铁主要线路为武西高速线汉十段、郑渝高速线郑万段、呼南通道襄常段。
2019年12月30日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，汉十高铁、郑渝高铁襄阳至郑州段正式纳入全国铁路网运行。调图后，汉十高铁和郑渝高铁郑襄段日常开行高铁动车将增至43.5对，其中33.5对高铁在武汉至襄阳、十堰间往返开行，10对长途高铁从十堰、襄阳、汉口始发往返北京、上海、青岛、烟台等地。
调图后乘坐高铁从十堰、襄阳到北京、上海等地更为快捷。从十堰至北京最快仅需6小时29分，较以往至少压缩了10小时；至上海仅需7小时38分，较以往至少压缩了12小时。襄阳到北京最快仅需5小时29分，较以往至少压缩了10小时左右。
参考资料来源：百度百科——襄阳东站
二、襄阳到重庆高铁时刻表
襄阳到重庆没有直达路线，可以选择G3498转C *** 31、K931转D2212、G3498转C *** 35，中转时刻表如下：
1、车次：G3498，始发时间：17:54，到站时间：19:55，耗时：2.02小时。
途径点：襄阳东（起点）—>兴山—>奉节—>万州北（终点）。
2、车次：C *** 31，始发时间：19:54，到站时间：21:43，耗时：1.82小时。
途径点：奉节（起点）—>万州北—>梁平南—>重庆北（终点）。
3、车次：K931，始发时间：11:45，到站时间：15:06，耗时：3.35小时。
途径点：襄阳（起点）—>宜城—>荆门—>当阳—>宜昌东（终点）。
4、车次：D2212，始发时间：15:40，到站时间：20:10，耗时：4.5小时。
途径点：宜昌东（起点）—>高坪—>恩施—>利川—>石柱县—>重庆北（终点）。
5、车次：G3498，始发时间：17:54，到站时间：19:55，耗时：2.02小时。
途径点：襄阳东（起点）—>兴山—>奉节—>万州北（终点）。
6、车次：C *** 35，始发时间：20:55，到站时间：22:06，耗时：1.18小时。
途径点：万州北（起点）—>重庆北（终点）。
1、乘坐动车准时是非常重要的，一定要提前到站等候，预留时间检票，高铁不会等人，错过了就只能重新购票了。
2、乘坐动车一定要携带好 *** 或者其它的有效 *** ，更好是 *** ，否则就会悲剧，无法进站乘坐高铁。
3、动车的车票一定要保护好，绝对不要遗失，车票除了用于报销外，在车票上海有重要的个人信息，被别人得到可能会信息泄露。
三、沪安高铁的襄阳至信阳至合肥高铁
1、襄阳至信阳至合肥高铁（宁襄高铁或信襄高铁）是打通沪安高铁中最重要的一段，目前前期工作进展顺利，安徽省已经委托铁四院完成了襄阳至信阳至合肥高铁的前期研究报告，指出规划建设安康-十堰-襄阳-合肥快速客运铁路并延伸至上海，对加强东、中、西部地区联系，进一步完善全国快速铁路网布局，满足沿线经济社会发展和广大人民群众出行需要，具有十分重要的意义。
2、安徽省发展 *** 委已开展该项目规划研究，并将研究报告上报国家有关部门，积极争取列入国家“十三五”铁路发展及相关规划。关于预留线路接入的条件，安徽省发展 *** 委将在规划问题落实后，及时与相关省和设计单位进行沟通衔接，开展线路、接轨等方案研究，保障项目建设顺利实施。湖北省 *** 以 *** 提案的方式建议修建襄阳至信阳至合肥高铁。根据安徽省委托铁四院完成的襄阳至信阳至合肥高铁的前期研究报告，沪安高铁襄阳至信阳至合肥段路线推荐方案是，由合肥经六安至信阳至枣阳接襄阳东津高铁站，考虑到沿线经济社会发展条件和地形地质条件，共有三条线路方案可供选择。
3、国家 *** 在主页上对沪安高铁的走向提出了建议，建议将合肥经信阳至襄阳至成都的沪蓉北线高铁通道纳入《促进中部地区崛起规划（2016－2025年）》，形成长江经济带中的沪蓉北高速铁路通道。充分发挥中部地区承东启西，祖国立交桥的综合交通枢纽作用。
4、具体理由是，现在郑州到重庆、西安至武汉的铁路即将开工，十三五期间，只要修建合肥经信阳至襄阳铁路，就能实现整个沪蓉北通道的高铁化，使江苏、安徽、上海直线抵达西北地区的铁路枢纽西安，和西南地区的铁路枢纽重庆、成都。合肥经信阳至襄阳通过衔接沪宁城际、郑万铁路、西武铁路，仅仅新建里程570多公里，就可形成经过上海、南京、合肥，六安，信阳，随州，襄阳，万州，成都的沪蓉北通道.在南京接宁杭高铁，京沪高铁，在合肥接京福高铁，在信阳接京广高铁，在襄阳接西武高铁和郑渝高铁。经这条线南京至重庆之间总里程1470余公里，比经过合武，汉宜，宜万通道短80公里，且西半部分线路标准均为350公里时速，比宜万高很多，速度比宜万快很多。经这条线转西武，南京至西安间总里程1190余公里，比经过京沪转陇海通道短290公里，且西半部分襄阳至西安的450多公里可与西武共用，襄阳至重庆可与郑万公用，东半部分570余公里可与长江经济带规划的新沪汉蓉高铁通道共同修建，可大幅节省投资，充分发挥综合效益。可以实现上海南京至重庆成都，上海南京至西安兰州之间的便捷客运通道。
5、同时，这条铁路的是国家七五、八五规划项目宁襄铁路，历史上在八五规划研究时已经进行了线路通道研究和有关勘测，现在也可以减少前期工作的成本。考虑到350公里时速的郑万铁路是川渝东出最便捷的通道，十三五西安至武汉的高速铁路也将建设，因此在研究华东经中部至西部的快速客运通道建设时，建议统筹考虑以最少的投资，兼顾华东至西南和华东至西北，以一条通道形成华东、华中地区至西北，西南地区最便捷，投资最省，效益更高的客运通道。
四、南漳高铁站每天有多少次列车经过到上海的高铁
截止到2020年2月17日南漳没有高铁站，只有一个在建的南漳站。南漳站（Nanzhang Railway Station），位于湖北省襄阳市南漳县沙河村，是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车站管辖的高铁客运站，建筑面积约10000平方米，于2015年开工建设。郑渝高铁南漳站的开通将进一步加强南漳与中国华北地区和西南地区的联系，推动南漳县经济腾飞和旅游业的快速发展。同时，南漳站的建成将会结束南漳县自古以来不通火车的历史。
扩展资料国家 *** 于2014年9月以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据该文批复：郑万线路自郑州引出，经平顶山、南阳、邓州、襄阳，南漳，保康至重庆，全长约818公里；铁路等级为客运专线，正线数目为双线。项目投资估算总额974.3亿元，其中工程投资952.3亿元，动车组和机车车辆购置费22亿元；项目投资由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行 *** 研究阶段确定。据悉，郑渝高速线全线建成通车后，重庆到郑州的最快车程时间将在5小时以内。参考资料来源：百度百科-南漳站
五、襄阳的高铁有哪些
襄阳作为湖北省的一个重要城市，交通发达，其高铁 *** 也日益完善。目前，襄阳拥有多条高铁线路和多个高铁站点。下面就让我们来一一了解一下：
襄阳站是襄阳的主要高铁站之一，建成于2006年。该站位于襄城区的西南部，距离市中心较远，但交通十分便利。
目前，襄阳站有多个高速列车的到发，如G24/27、G1979/1980、G1961/1962等。其中，G24/27号列车是襄阳站的重点列车，通往北京、上海、广州、南宁等重要城市。
襄阳东站位于老河口市，是襄阳的另一个重要高铁站。该站规模较小，但是也有多个高铁列车的到发。其中，G1 *** 7/1930、G834/835、G1931/1932等列车均在襄阳东站停靠。
襄阳北站目前是在建站状态，预计2022年完工。该站位于襄阳城北，是襄阳市发展高铁交通的重要一环。
襄阳北站计划建设多个高铁到达线路，可与京港高铁、武渝高铁、襄宜高铁等多条高铁路线衔接，为地区经济的快速发展提供便利。
综上所述，襄阳的高铁 *** 已经越来越完善，且未来有望拥有更加便捷的高铁交通。这对于襄阳市的经济和旅游发展都有着极为重要的意义。
关于本次襄阳到上海高铁和襄阳到上海更便宜的火车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
